Ar 23 Nollaig, d'fhógair Honda Motor Co. agus Nissan Motor Co. go hoifigiúil go síníodh meabhrán tuisceana chun tús a chur le caibidlíocht chumaisc. Tá sé beartaithe ag an dá chuideachta cuideachta shealbhaíochta a bhunú trí chomhinfheistíochtaí faoi Lúnasa 2026, agus ag an bpointe sin déanfar a stoic aonair a dhíliostú. Cruthóidh an cumasc seo an tríú grúpa feithicleach is mó ar domhan, tar éis Toyota agus Volkswagen, athrú stairiúil i dtionscal na ngluaisteán na Seapáine a chomóradh.
Is é príomhchuspóir an chumaisc seo barainneachtaí scála a ghiaráil chun iomaíochas a fheabhsú, go háirithe i dteicneolaíochtaí atá ag teacht chun cinn amhail feithiclí leictreacha (EVanna) agus córais tiomána éirimiúla. Tar éis an chumaisc, déanfaidh an grúpa oibríochtaí a chuíchóiriú trí línte táirgeachta a roinnt, comhpháirteanna a cheannach ar an mórchóir, agus comhoibriú ar thionscadail T&F chun éifeachtacht fhoriomlán agus cumais nuálaíochta a fheabhsú. Táthar ag súil go neartófar tuilleadh iomaíochta i margadh SAM, réimse ríthábhachtach do Honda agus Nissan araon. Mar sin féin, tá dúshláin ann maidir le conas samhlacha agus acmhainní forluiteacha a chomhtháthú. Mar shampla, tá Honda's Accord agus Nissan's Altima, chomh maith le Honda's CR-V agus Nissan's Rogue, san iomaíocht go díreach i margadh na SA. Beidh sé ina phríomhcheist don chuideachta chumaisc cinneadh a dhéanamh ar na samhlacha a choinneoidh agus conas a bhainisteofar straitéisí branda agus táirgí.
Chomh maith le Honda agus Nissan, tá Mitsubishi Motors ag smaoineamh ar a bheith páirteach sa chumasc. Tá Mitsubishi, a bhfuil comhghuaillíocht fhada aige le Nissan, faoi úinéireacht 24% faoi láthair ag Nissan. Má thagann Mitsubishi isteach, meastar go sáróidh díolacháin bhliantúla an chomhghrúpa 8 milliún feithicil, rud a fhágann gurb é an tríú grúpa feithicleach is mó ar fud an domhain, ach amháin taobh thiar de Toyota agus Volkswagen. Mar sin féin, tá cinneadh Mitsubishi fós ar feitheamh, agus táthar ag súil le cinneadh deiridh faoi dheireadh Eanáir 2024.
In ainneoin na buntáistí a d'fhéadfadh a bheith ann, d'ardaigh saineolaithe tionscail imní faoi easpa sineirgí teicneolaíochta láidir idir Honda agus Nissan, rud a d'fhéadfadh fíorluach an chumaisc a dhéanamh neamhchinnte. Dúirt Akira Nagai, ollamh in Ollscoil Waseda sa tSeapáin, go bhfuil rath an chumaisc ag brath ar cibé an féidir le Nissan a shláinte airgeadais a ghnóthú go tapa. Murar féidir le Nissan a bhrabúsacht a athbhunú, d’fhéadfadh sé a bheith ina ualach ar Honda. Ina theannta sin, ní mór don chumasc dul i ngleic leis na dúshláin a bhaineann le línte táirgí agus foirne margaíochta forluiteacha a chomhtháthú, rud a d'fhéadfadh neamhéifeachtúlachtaí a bheith mar thoradh air.
Ó fógraíodh an cumasc, tá ardú beagnach 30% tagtha ar stoc Nissan i gceann cúig lá, rud a léiríonn dóchas infheisteoirí faoin margadh. Mar sin féin, tá imní ann go bhféadfadh dúnadh monarchan nó ciorruithe poist a bheith mar thoradh ar an gcumasc, go háirithe sna Stáit Aontaithe, áit a n-oibríonn Honda 12 gléasra agus oibríonn Nissan 3. Tá sé ráite ag an dá chuideachta nach bhfuil an cumasc dírithe ar layoffs suntasacha nó ar dhúnadh monarchan, ach ní féidir gníomhartha den sórt sin a chur as an áireamh.
Tá tacaíocht léirithe ag rialtas na Seapáine don chumasc. Chuir an tAire Geilleagair, Trádála agus Tionscail, Yasuhiro Muto, fáilte roimh an gcumasc mar bhealach chun nuálaíocht a chothú agus luach corparáideach a fheabhsú. Le méadú ar líon na n-uathoibritheoirí Síneacha, tá brú méadaithe ar thionscal gluaisteán na Seapáine chun a imeall iomaíoch a choinneáil.
Tá an cumasc suite i gcomhthéacs tionscal gluaisteán domhanda atá ag athrú go tapa, arna thiomáint ag an aistriú chuig feithiclí leictreacha agus teicneolaíochtaí cliste. De réir mar a leanann uathoibritheoirí na Síne ag fás, beidh iomaíocht níos déine fós ag Honda agus Nissan. Thug Shirofumi Takeo, anailísí ag Institiúid Taighde Itochu, rabhadh, in ainneoin na buntáistí gearrthéarmacha a bhaineann le cumasc, go bhféadfadh nuálaíocht tapa ó mhonaróirí feithiclí leictreacha na Síne a bheith ina dhúshlán níos mó fós don duo Seapánach.
Maidir le Honda agus Nissan, is ionann an cumasc seo agus níos mó ná bogadh chun scála suas; is iarracht straitéiseach é a n-iomaíochas a neartú i bhfianaise tírdhreach domhanda na ngluaisteán atá ag forbairt go tapa. Cé go bhfuil an cosán atá romhainn lán le dúshláin, tá an cumas ag an gcumasc an dá chuideachta seo a shuíomh mar imreoirí suntasacha i margaí feithiclí leictreacha agus cliste. Beidh todhchaí an chumaisc ag brath ar cé chomh héifeachtach agus a chomhtháthaíonn an dá chuideachta a n-oibríochtaí, aghaidh a thabhairt ar na dúshláin a bhaineann le línte táirge forluiteacha, agus nascleanúint a dhéanamh ar an tírdhreach rialála aistrithe i bpríomh-mhargaí cosúil leis na SA Le tuilleadh sonraí ag súil sna míonna amach romhainn, socraítear an cumasc seo. chun an tionscal feithicleach domhanda a athmhúnlú.
